Bakan Uraloğlu: Orta Koridor un üretime etkisinin 114 milyar dolar olacağını öngörüyoruz

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, 27-28-29 Haziran tarihlerinde gerçekleştirilecek 'Küresel Ulaştırma Forumu' öncesinde basın mensuplarıyla bir araya geldi. Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin son yıllarda karayolları, demiryolları, deniz yolları, havacılık ve haberleşme alanında yaptığı yatırımlarla ilgili bilgiler verdi.

Bakan Uraloğlu, "2002 yılından bu tarafa 293,5 milyar dolarlık bir yatırım yaptık ve bizim ölçeğimizdeki bir ülke için iyi bir yatırım. Karayolları, demiryolları, havayolu, denizcilik ve haberleşme noktasında bunun üretime katkısının yaklaşık bir trilyon dolar olduğunu hesaplıyoruz. Karayollarında 6.101 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğumuzu 29.742 kilometreye yükselttik. Bu da mevcut yol ağımızın yaklaşık yüzde 42'sini oluşturuyor.

Demir yollarına baktığımızda 10.900 kilometre olan demiryolu ağımızı yaklaşık 14.000 kilometreye çıkardık. Bir taraftan da mevcut elektrikli ve sinyalli hat uzunluklarımızı yüzde 60, yüzde 70 hatta yüzde 80'lere kadar çıkarmış olduk. Havayolu sektöründe 2002'de 26 tane aktif havalimanı vardı. Bugün 58 tane. Toplam yolcu trafiği 2002'de 34 milyonken geçen seneyi 231 milyonla kapattık. Denizcilik sektöründe 152 liman tesisimiz vardı. Bugün 217'ye ulaştırdık. Yük elleçlemede 190 milyon ton yıl kapasitemiz vardı. Bugün 532 milyon ton. Tersanelerde 37 tersanemiz vardı, 85'e bugün çıkardık" dedi.

ORTA KORİDOR VE KALKINMA YOLU

Türkiye'nin çok taraflı ulaştırma politikası olan orta koridor ve kalkınma yolu projesi hakkında konuşan Bakan Uraloğlu, "Orta koridor bize ne sağlamış olacak? 2 bin 262 kilometrelik bir koridor. Tabii yaklaşık 50 milyar dolarlık bir yatırım yapmış olacağız. Üretime etkisinin 114 milyar dolar olacağını ve yıllık da yaklaşık 144 bin kişiye istihdam imkanını sağlayacağını öngörüyoruz. Çin ve Avrupa arasındaki demir yolu taşımalarının gelecekte en az yüzde 30'unun demir yoluyla taşınacağını öngörüyoruz, hesaplıyoruz.

Kalkınma Yolu Koridoru'na bakarsak Irak'ın Basra Körfezi'ndeki Fav Limanı'ndan başlayıp 1200 km ile Ovaköy'e, oradan ülkemizden de Kapıkule'ye kadar giden ve üç denize de bağlantısı olacak olan bir koridor. Orta koridor, kalkınma yolu koridoru gibi alternatifleri gerçekten çeşitlendirmemiz lazım. Bakın bugün İsrail'in İran'a saldırması sonucunda Hürmüz Boğazı'nın kapatılması konuşuluyor. Dolayısıyla Hürmüz Boğazı kapatıldığı zaman Fav limanı gelecekteki beklenen kapasitenin işlevin altına düşebilecektir. O zaman bizim elimizde orta koridorun güçlü olarak durması lazım. Deniz yollarının güçlü olarak durması lazım" dedi.

DEVAM EDEN DEMİRYOLU ÇALIŞMALARI

Bakan Uraloğlu Maramaray ve devam eden çalışmalar hakkında da açıklamaya yaparak, "Marmaray'dan günde maksimum dört yük treninin geçmesine imkan verebiliyoruz. Niye? Çünkü yılın yaklaşık 20 saatine yakın bölümü, 18-20 saat 300 tren seferi ile 700 bin insanımızı, vatandaşımızı taşıyoruz. Bunun haricinde kalan 4-6 saatlik bölümünde hem günlük bakımı yapıyoruz hem de sadece 4 tane yük trenini geçirebiliyoruz. O zaman işte Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nü planlarken dört gidiş, dört geliş toplam 8 karayolu şeridini planladık. Ve ortasından da çift hatlı demir yolunu bırakmıştık. Şimdi Gebze'den başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı, Çatalca'ya yani Halkalı-Kapıkule'ye bağlanacak olan hızlı tren hattımıza bağlantı sağlamış olacağız. 120 km uzunluğunda Dünya Bankası'nın koordinasyonunda İslam Yatırım Bankası ve diğer bankaların kredi görüşmeleri tamamlanmak üzere inşallah bu sene ihalesini yaparak yapımına seneye başlayalım diye düşünüyoruz. Ankara'nın Ege'ye bağlantısı İzmir'e hızlı tren hattımız da yaklaşık 505 kilometre, çalışmalar devam ediyor. Afyon'a kadar 2026 yılında, devamını da 2027 ve 2028 yıllarında bitirelim diye çalışmalarımıza devam ediyoruz" dedi.

TRENLERDE YÜZDE YÜZ DOLULUK ORANI

Bakan Uraloğlu "Başka projemiz, Ankara İstanbul arasından hızlı trenden ayrılıp Osmaneli'nden Bursa'dan Bandırma'ya kadar giden hattımız. Yaklaşık 200 kilometre civarında. Bunu da bu sene sonu itibariyle Bursa'ya kadar gayret ediyoruz. Biraz iddialı olmakla beraber. Geri kalanını da 2028'e kadar bitirmiş olacağız. Bir başka projemiz Kalkınma Yolu Koridoru'nun da önemli bir parçasını oluşturan Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep hattımız. Yaklaşık 312 kilometre uzunluğunda, bunu da inşallah 2026 sonu 2027 gibi bitirmiş olacağız. Bazı bölümlerinin dört hat olduğunu da özellikle belirtmek isterim.

Çalışmalarımız hızlı bir şekilde devam ediyor. Yine Ankara Sivas arasını yüksek hızlı trenle bağlamıştık. Hani Sivas'ın yüksek hızlı trene ne ihtiyacı var eleştirileri ile de karşılaşmıştık. Bugün trenlerde yüzde yüz doluluk oranıyla seyahat edildiğini özellikle dikkatlerinize sunmak isterim. Yine bu projenin bir parçası olarak Yerköy, Kayseri hızlı tren çalışmalarımızı da başladık. Yaklaşık 140 kilometre… İnşallah 2028 yılına kadar da orayı bitirmiş olacağız. Yine orta koridorun önemli bir parçası olan Sivas'tan bizim Kars sınıra kadar olan hattın yaklaşık 660 kilometre rehabilitasyonunu yapacağız. Şimdilik rehabilite ederek oradaki oradaki kapasite problemini kaldırmış olacağız. Tek hattın bile olmadığı Nusaybin, Cizre, Ovaköy arasının ihalesini inşallah bu sene yapıyoruz. Orada çalışmalara başlayacağız" dedi.