İşçiler otomotiv şirketini kuşattı: Maaşlarını talep ettiler

Çin haber ajanslarına göre, 11 Haziran Çarşamba günü canlı yayınlanan bir videoda, şirketin çalışanlarının Şanghay'daki yeni ofisinde Başkan Fang Yunzhou'yu kuşatarak maaşlarını ödemesini talep ettikleri görülüyor. Fang Yunzhou, "sadece bildirin" diyerek yanıt verdi ve bazı çalışanlar "Bu nasıl bir tutum?" diyerek tepki gösterdi.

Neta Auto, 2024'ten bu yana -diğer şeylerin yanı sıra- borç temerrütleri nedeniyle çok sayıda yasal yenilgiye uğradı; çalışanlar, Neta Auto'nun bir önceki yılın Kasım ayından bu yana kendilerine ödenmemiş ücretlerinin olduğunu iddia ediyor ; bu dönemde şirket, çeşitli departmanlarda 2.900'den fazla kişiyi (orijinal iş gücünün neredeyse yarısını) toplu olarak işten çıkarmıştı.

Eski çalışanlar, hukuki zaferlerine rağmen şirketin haciz koyacak yeterli varlığı olmadığı için alacaklarını tahsil edemediler .

Çalışanlardan birinin aktardığına göre, Neta'nın yönetim kurulu başkanının ofisinde şirketin 100'den fazla çalışanı bulunurken kendilerine şirketin nihai tasfiyeyi önlemek amacıyla borç yapılandırma rejimine gireceği bilgisi verildi.

Neta Auto bir zamanlar Çin otomotiv endüstrisinin yükselen yıldızı olarak görülüyordu , yıllık satışları bir noktada 152.000 araca ulaşmıştı. Ancak 2023'te 127.500'e düştü, 2024'te neredeyse yarısı (64.500) ve Ocak 2025'te iç pazara sadece 110 adet teslim etti.

Satışlardaki çöküş şirketin likiditesini tüketti , markanın elindeki nakit 6,757 milyar yuandan (2022) 2,837 milyara düştü. Aynı zamanda, kısa vadeli krediler ve borçlar 15,4 milyar yuanı aştı. Nisan 2024'te, eldeki nakit sadece 403 milyon yuan iken, krediler ve yükümlülükler sırasıyla 3,771 milyar ve 5,28 milyara ulaştı.

Mayıs 2024'te Toyota'nın markaya bir satın alma yoluyla can simidi sağlayacağı yönünde haberler çıkmıştı ancak Japon otomobil üreticisi bu söylentileri hemen yalanladı.

Şubat 2025'te Neta'ya, şirketi tekrar rayına oturtacak önemli bir finansman turundan bir mola verildi, ancak bu hiçbir zaman tamamlanamadı.