Uzak Doğu’ya bağlanan en kestirme yol Ekonomi Haberleri

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Zengezur Koridoru tamamlandığında Türk dünyasına, Türk cumhuriyetlerine, Uzak Doğu’ya bağlanacak en kestirme yol olacağını söyledi. Koridorun deniz yoluna göre ciddi zaman tasarrufu da sağlayacağını belirten Uraloğlu, "Sadece nakliye olarak değil, aynı zamanda stratejik bir yatırım olarak da düşünüyoruz" dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı Temel Atma Töreni öncesi aralarında Yeni Şafak Gazetesi Ankara Haber Müdürü Fazlı Şahan'ın da bulunduğu medya temsilcilerinin sorularını yanıtladı. Zengezur Koridoru'nun bölge için oldukça önemli olduğunu ifade eden Uraloğlu, bu yolun Orta Koridor'u da destekleyeceğini belirtti. Uraloğlu, Orta Koridor ile birlikte demir yoluyla yapılacak ticaretin, deniz yoluna göre ciddi zaman tasarrufu sağlayacağını kaydederek, "Sonuçta her türlü alternatifinizin olması lazım. Biz de bu demir yolunu yapıp bitirdiğimizi zaman belirli bir süre içerisinde buraya yaptığımız yatırım geri dönecektir. Sadece nakliye olarak düşünmüyoruz bunu, aynı zamanda stratejik bir yatırım olarak da düşünüyoruz" dedi.

BÖLGE SANAYİİNE KATKI

Zengezur Koridoru'nun hayata geçirilmesi üzerine açıklamada bulunan Bakan Uraloğlu, "Bu koridor yapıldığında Türk dünyasına, Türk cumhuriyetlerine, Uzak Doğu’ya bağlanacak en kestirme yol olacak. Zengezur Koridoru’nda 15 milyon ton yük taşıma kapasitesi ortaya koyacağız. 30 yıllık projeksiyonda ise 147,6 milyar lira kazanç sağlayacağımızı hesaplıyoruz" değerlendirmesinde bulundu.

İzmir-İstanbul Otoyolu'nun etrafında 12 OSB kurulduğuna dikkati çeken Uraloğlu, bu ulaşım yolunun lojistik, sanayileşme ve istihdam gibi birçok imkanı da beraberinde getirdiğine vurgu yaptı. Uraloğlu, "Benzer bir süreç Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı'nda da yaşanabilir mi?" sorusuna ise en azından yeni sanayi tesislerinin İstanbul'da kurdurulmaması noktasında bir irade ortaya koyulduğunu ve Anadolu'da yeni ulaşım projeleriyle nakliyenin kolaylaşmasıyla üretim tesislerinin de rahatlıkla kurulabileceği cevabını verdi.

TAHRİP OLMUŞ DEMİRYOLU ONARILACAK

Suriye sınırında geçen tırların sınırda doldur boşalt yapmasına çözüm konusunda da adım atıldığını ve taraflar arasında görüşmelerin sürdüğünü söyledi. Türkiye'nin ilk etapta Gaziantep'ten Halep'e kadar uzanan ve tamamen tahrip olmuş demiryolunu ayağa kaldırmayı istediğini bildiren Uraloğlu, bu yenilemenin 120 milyon dolarlık bir finansmana ihtiyacı olduğu ve finansmanın dünyadaki kuruluşlar tarafından sağlanması için Suriye ile ortak çalışmaların devam ettiğini bildirdi.

HALEP HAVALİMANI'NIN YAPIMINA TALİBİZ

Bakan Uraloğlu, Hicaz Demir Yolu'ndaki belirli bir bölümdeki tahribatın düşük bir finansmana ihtiyacı olduğunu ve buradaki tadilatın Türkiye tarafından yapılacağını da ifade ederek havalimanlarına ilişkin de "Şam Havalimanı'nı yenileme ve büyütme ihalesini Türk şirketleri aldı. Benzer bir süreç Halep'le ilgili de yürüyor. Suriye'nin altyapıdan üstyapıya her şeye ihtiyacı var. Kaynak noktasının çözülmesi lazım" diye konuştu. Ankara'daki metro çalışmalarını da değerlendiren Bakan Uraloğlu, "Esenboğa Metrosu'nda bir proje revizyonu yapıyoruz. Belediye, bunun bizim tarafımızdan yapılmasını talep etmiş, Onu gözden geçiriyoruz. Önümüzdeki sene ihale edebiliriz diye düşünüyorum" bilgisini verdi.

PROJELER DEPREM YÖNETMELİĞİNE UYGUN

Kara yollarının depremlere uygunluğu üzerine bir soruya yönelik ise ihalelerin deprem yönetmeliğine atıfta bulunduğu bildiren Uraloğlu, şunları söyledi: "Yapılan her proje bu yönetmeliğe göre yapılıyor ve bu yönetmeliğe göre yapılan her projede ihalede zaten otomatikman deprem hassasiyeti dikkate alınarak ihale yapılmış oluyor. Dolayısıyla yeni yapılan hiçbir imalatta bu anlamda bir sıkıntı yok. Eski yapıların da risk grubuna göre yeni deprem yönetmeliğine göre elden geçirilmesi gerekiyor. Biz başta İstanbul köprüleri olmak üzere otoyollardaki bu tür yapılardaki deprem önlemlerinin yüzde seksen doksanını aldık. Mesela Boğaz köprülerinin hem 15 Temmuz'un hem de FSM'nin bütün askı halatlarını değiştirdik. Olası bir depreme karşı ana hatlar gözden geçirildi. Ulaştırma yapıları depremde gerekli imtihandan geçti."