Bir aracın pert sayılabilmesinin şartı değişti

SEDDK tarafından yapılan düzenleme ile pert araçlara ilişkin hasar oranı kriteri değiştirildi. Buna göre, bir aracın tam hasarlı (pert) sayılabilmesi için onarım maliyetinin aracın rayiç bedelinin yüzde 60’ını aşması gerekecek. Bu oranın altında kalan hasarlar için artık perte çıkarma işlemi yapılamayacak.

MEVCUT UYGULAMADA DÜŞÜK ORANLAR YETERLİYDİ

Önceki uygulamada, eksper raporlarına göre bazı araçlar yüzde 30-40 oranındaki hasarlarla dahi pert kapsamına alınabiliyordu. Sigortalıların isteği doğrultusunda veya sigorta şirketleriyle yapılan anlaşmalar çerçevesinde bu kararlar uygulanabiliyordu. Yeni düzenlemeyle bu uygulamaların önü kesilecek.

AĞIR HASAR İÇİN YENİ EŞİK

Yeni düzenlemeye göre, hasarın yüzde 60’ı aşması veya genelgede belirtilen kritik parçaların hasar görmesi durumunda araç ağır hasarlı sayılacak. Bu oranın altındaki onarımlar için araçlar trafikten çekilmeyecek ve tam hasarlı olarak kaydedilmeyecek.

EKSPER RAPORU ŞARTI GELDİ

Düzenleme kapsamında, bir aracın tam veya ağır hasarlı olduğuna yalnızca ruhsatlı sigorta eksperleri karar verecek. Eksperlerin verdiği kararlar, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi tarafından kayıt altına alınacak ve takip edilecek. Eksper dışındaki kişi veya kurumların bu konuda karar vermesi mümkün olmayacak.

KAYITDIŞI PERT TİCARETİNE KARŞI ÖNLEM

Pert araçlar, çoğu zaman sigorta şirketlerinin iş birliği yaptığı ihale platformları üzerinden satışa sunuluyor. Bu araçlar bazı kişiler tarafından, yurt dışından getirilen aynı model ve renk araçların şaşe numaraları değiştirilerek yasa dışı şekilde piyasaya sürülüyor. Yeni düzenleme ile bu tür uygulamaların önüne geçilmesi amaçlanıyor.

UYGULAMA 1 TEMMUZ'DA BAŞLAYACAK

Yeni sistemin yürürlüğe giriş tarihi 1 Temmuz 2025 olarak belirlendi. Bu tarihten itibaren, pert araç işlemleri yalnızca belirlenen kurallar çerçevesinde yapılabilecek. Düzenlemenin amacı, pert araç pazarını daha şeffaf ve denetlenebilir hale getirmek ve araç alım-satımında oluşabilecek mağduriyetleri önlemek.

ESKİ UYGULAMADA NELER OLUYORDU?

Mevcut sistemde araçların pert sayılması için genellikle eksper tespiti yeterli oluyordu, ancak kimi zaman sigortalının da talebi doğrultusunda düşük hasar oranlarında bile araçlar trafikten çekiliyordu. Bu durumun kötüye kullanılmasının önüne geçilmesi için hasar oranının yükseltilmesi kararı alındı.