BYD, Macaristan yerine önceliği Türkiye ye verdi

EKONOMİ HABERLERİ EKONOMİ

BYD, Macaristan yerine önceliği Türkiye'ye verdi BYD, Macaristan’daki 4 milyar euroluk yeni elektrikli araç fabrikasında seri üretimi 2026’ya erteleme kararı aldı. BYD, Türkiye’de planladığından daha erken araç üretimine geçeceği ve duyurulan üretim hedeflerinin çok ötesine geçecek. BYD, Macaristan yerine önceliği Türkiye'ye verdi

GİRİŞ 22.07.2025 11:57 GÜNCELLEME 22.07.2025 11:57

İlk Yorum Yapan Sen Ol

Facebook'ta Paylaş X'te Paylaş

Çin’in en büyük otomobil üreticisi BYD, Macaristan’daki 4 milyar euroluk yeni elektrikli araç (EV) fabrikasında seri üretimi 2026’ya erteleme kararı aldı. Reuters'ın haberine göre şirket, Szeged kentindeki fabrikayı en az iki yıl boyunca tam kapasitenin altında çalıştırmayı planlıyor.

Aynı zamanda BYD’nin, Türkiye’de planladığından daha erken araç üretimine geçeceği ve duyurulan üretim hedeflerinin çok ötesine geçeceği bildirildi. Türkiye’deki iş gücü maliyetlerinin daha düşük olması, bu kararın temel etkenlerinden biri oldu.

AB için geri adım: Yatırım beklentileri sarsıldı

Üretim planlarındaki bu değişim, Çin’den ithal EV’lere yönelik uyguladığı tarifelerle Çinli üreticileri Avrupa’ya yatırım yapmaya teşvik etmeyi amaçlayan Avrupa Birliği (AB) için bir darbe niteliğinde. BYD'nin Avrupa’daki ilk büyük üretim tesisi olan Szeged fabrikası, başlangıçta yılda 150 bin araç üretim kapasitesine sahip olacak şekilde planlanmıştı. Ancak kaynaklara göre fabrika, 2026 yılında sadece birkaç on bin adet araç üretecek. Maksimum kapasitenin ise 300 bin araca ulaşması hedefleniyor.

Şirketin ekim ayında fabrika operasyonlarını başlatacağı duyurulsa da, seri üretimin tam olarak ne zaman başlayacağı kamuoyuna açıklanmış değil. Kaynaklar, üretimin 2027’de artacağını ancak hala planlanan seviyenin altında kalacağını belirtiyor.

Türkiye fabrikası beklenenden erken ve daha verimli olacak

Buna karşılık, BYD’nin Manisa’da inşa ettiği 1 milyar dolarlık fabrikada üretim sürecinin hızlandığı öğrenildi. Kaynaklardan biri, bu tesisin 2027 yılında 150 bin araçlık kapasitesini fazlasıyla aşacağını ve 2028’de üretimin daha da artacağını söyledi. Hatta, Türk fabrikasının Macaristan’daki üretim hacmini geçeceği belirtiliyor.

Türkiye, Toyota, Ford, Renault, Hyundai ve Stellantis gibi dev otomobil üreticileri için uzun süredir düşük maliyetli üretim üssü olarak hizmet veriyor. Mart ayında Çinli Chery de Türkiye’ye 1 milyar dolarlık, yıllık 200 bin kapasiteli bir tesis kuracağını açıklamıştı.

Tarifelerden kaçış ve Avrupa stratejisinde revizyon

BYD’nin Macaristan yatırımının temel hedefi, Avrupa’daki EV satışlarını tarifesiz gerçekleştirmekti. Şu anda şirketin Avrupa'da sattığı tüm araçlar Çin’de üretiliyor ve bu da standart %10 gümrüğe ek olarak, %27’ye varan AB anti-sübvansiyon tarifelerine tabi tutuluyor.

Türkiye ise Avrupa Gümrük Birliği içinde yer aldığından, buradan AB ülkelerine yapılan araç ihracatı herhangi bir gümrüğe tabi değil. Bu da BYD’nin Türkiye’deki üretimi stratejik olarak öne çıkarmasını daha da anlamlı kılıyor.

Model planları ve üretim belirsizlikleri

BYD’nin Szeged’de hangi modelleri üreteceği hala kesinleşmiş değil. Kaynaklardan biri, Atto 3, Dolphin ve düşük maliyetli Seagull modellerinin üretileceğini belirtti. Bir diğer kaynak ise Atto 2, Atto 3 ve Dolphin modellerinin üretileceğini söyledi.

Türkiye’deki üretim planlarına göre ise BYD, tam elektrikli Seal U SUV, Sealion 5 (elektrikli ya da hibrit versiyonu net değil), Seal U DMi ve Seal 06 Dm-i adlı iki plug-in hibrit modelin üretimini gerçekleştirecek.

Emrullah Koçin Haber7.com - Editör

Editör Hakkında 2017'de İstanbul Üniversitesi Gazetecilik bölümünden mezun oldu. Meslek hayatına ilk olarak Genç Dergi'de başladı. Daha sonra Sadece haber.com'da internet haberciliğine başladı. 2019 yılında Haber7.com ailesine dahil olan Koçin, ''Ekonomi ve Otomobil Editörü'' olarak meslek hayatına devam etmektedir.

YORUMLAR İLK YORUM YAPAN SEN OL

GÖNDER