Tercihli yol gündemde, İstanbul trafiğinin çaresi 1979 da mı?

İstanbul'da trafik sorunu giderek büyürken, çözüm arayışları kapsamında “otobüs öncelikli yol” uygulaması yeniden gündeme geldi. Kent genelinde toplu ulaşımı hızlandırmak amacıyla 120 kilometrelik otobüs öncelikli yol planlanırken, pilot uygulamanın bu yıl başlaması hedefleniyor. 2024 Küresel Trafik Karnesi” raporuna göre megakent İstanbul, dünya genelinde trafikte en fazla zaman kaybedilen şehir durumunda. İstanbullular, bir yıl içinde tam 4.4 gününü direksiyon başında, ilerlemeyen trafikte geçiriyor. Bu tablonun en önemli sebebi ise tek kişilik seyahatler. İstanbul’da yaklaşık 5 milyon 561 bin araç trafiğe kayıtlı. 5 bin 461 kilometrekarelik yüzölçümüne sahip şehirde her bir kilometrekareye ortalama bin 18 araç düşüyor. 

YOLLAR HEP TIKALI

İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, kentin trafik yükünün her geçen gün arttığını belirterek, okulların açılmasıyla birlikte trafiğin adeta kilitleneceğini vurguladı. Ilıcalı, ticari hızın 10 km/saatin altına düştüğünü, yaya hızının ise 5 km/saat olduğunu hatırlattı. Ilıcalı, “İstanbul yollarının yüzde 85’inde özel otomobiller var. Otobüs, minibüs, taksi gibi toplu taşıma araçları da aynı yolları kullanmak zorunda kalıyor. Bu durum yolları tıkıyor. Yapılması gereken; yol kapasitesini toplu taşıma lehine kullanmak. Otobüs öncelikli şeritler belirlememiz şart” dedi.

Milyonlarca İstanbullu, her gün tek başına direksiyon başına geçip yola çıkarken, saatlerce kilitlenmiş güzergahlarda bekliyor. GÜZERGAH BELLİ DEĞİL

2024 yılında sürücülerin, trafik sıkışıklığından ortalama 105 saat kaybettiği biliniyor. Çünkü trafik talepleri, yol üzerindeki araç sayıları artıyor ancak kapasiteler sabit. "Sıkışıklık saatlerde yollardaki kalma süremiz de artacak" diyen Prof. Dr. Ilıcalı, "Bir an önce bu otobüs tercihli yolların diğer sistemlerle entegre edecek şekilde geniş bir bakışla beraber hayata geçirilmesi İstanbul'da yaşayan vatandaşlarımız için İstanbul'a yurt dışından, yurt içinden gelen kişiler için toplu ulaşım açısından önemli bir rahatlık. Tercihli otobüs yolu bireysel yolculuklarda da azalmaya, trafiğin biraz da olsa rahatlamasını sağlayacaktır" ifadelerini kullandı.

120 kilometrelik yolun güzergahı ise henüz kesinleşmiş değil. İki ve daha fazla şerit olan yerlere yapılabileceği konuşuluyor.

Bu yöntem ilk kez 1979 yılında uygulandı. DENETİM ŞART

Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Salih Onur Orhon ise yeni uygulamaya dair şunları söyledi:

"İstanbul'da ilk otobüs öncelikli yolcu uygulaması 1979'da uygulandı. Taksim-Zincirlikuyu arasında yaklaşık 5 kilometrelik bu yolda otobüsler gidiş geliş olmak üzere yolu paylaştılar ve bir anda yolcu sayısı üç katına çıktı. Şimdi bu yeni düzenlemede, denetim bölümü sağlıklı çalıştırılabilir ise bu iş güzel bir yere oturur. Otobüslerin sefer süreleri kısalır, daha fazla yolcu taşıyarak daha fazla sefer yapabilirler. Böylelikle duraklarda bekleyen insanlar kalmaz. Ama burada en önemli sorun otobüslere ayrılacak olan güzergahlardaki denetim meselesi. Buranın denetimini kim kontrol edece çünkü taksicisi var, mal indireni var. Günün her saatinde, her yerde nakliye var. Önemli olan kurallara uymak. Her yere metro götüremeyeceğimize göre otobüslere bu trafik içinde bir öncelik sağlanması kararını yerinde buluyorum."

[email protected]

Kaynak: Web Özel